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Historia y Arqueología

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HISTORIA DE HALLOWEEN

Publicado por Unknown octubre 30, 2011

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Científicos descifran un texto secreto de 250 años con Google Translate

Publicado por Unknown octubre 29, 2011

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Arqueólogos italianos sacan a la luz la casa natal del emperador Augusto

Publicado por Unknown octubre 29, 2011

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Hallan en Perú una tumba preincaica de 1.200 años de antigüedad

Publicado por Unknown octubre 28, 2011

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Nuevos descubrimientos en zona arqueológica de Perú

Publicado por Unknown octubre 23, 2011

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Científicos momifican cuerpo de un taxista según tecnología egipcia antigua

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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Los petroglifos de la Maragatería (León) tienen los laberintos más antiguos del mundo

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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Reconstruyen digitalmente una ciudad griega que se hundió en el mar hace más de 3000 años

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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Un cometa pudo 'rozar' la Tierra en 1883

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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El Tiranosaurio Rex, más fuerte y robusto de lo que se creía

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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Los físicos buscan un error que explique los neutrinos más veloces que la luz

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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National Geographic muestra un misterioso tiburón cíclope

Publicado por Unknown octubre 18, 2011

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La Gran Pirámide contiene algo fuera de este mundo

Publicado por Unknown octubre 16, 2011

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Un estudio revela que los templos de Göbleki Tepe pudieron ser viviendas

Publicado por Unknown octubre 16, 2011

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SAN ISIDRO ERA MORO

http://almusafir.es/mayrit-o-magerit-el-origen-musulman-de-san-isidro/ Mayrit o Magerit | El origen musulmán de san Isidro Madrid carecía de población autóctona antes de la invasión de Mohamed I , Una cátedra de Historia Medieval de la Universidad Complutense trabaja desde hace algunos meses sobre la hipótesis según la cual, san Isidro , el patrón de Madrid , podría ser, hasta su conversión, musulmán . La teoría, contemplada por Cristina Segura, titular de Historia Medieval, parte de una evidencia histórica: el enclave sobre el que se irguió Madrid antes de su fortificación por Mohamed I, en la segunda mitad del siglo IX, carecía de población autóctona preexistente. No hay testimonio alguno de asentamientos anteriores desde la edad del bronce. Los testimonios materiales sobre el patrón madrileño son sólo un códice de fines del siglo XIII; la arqueta de su sepultura, hoy en el testero de la girola de la catedral de la Almudena y su propio cuerpo -murió en torno al...

LA TARSIS BÍBLICA EN EL MEDITERRÁNEO

(O bordeaban las naves de Salomón África para llegar a Tarsis) Publicamos un titulo para negar que las naves de Salomón recorrieren el Atlántico y salieran al indico para llegar a Tarsis (Pariendo desde Jope). Sin embargo era muy posible que la ruta fuera al contrario . O sea, que partieran del Indico o Mar Rojo para llegar al mediterráneo! Veamos!! Para nosotros las personas ''común y corriente'' que solo hemos visto de vez en cuando el National Geographic y el Discovery Channel'' pensar en un planeta tierra del siglo X antes de Cristo es como pensar en una incógnita, grandes selvas, un planeta despoblado, hombres rudos, mas frío, fieras y hasta monstruos, la edad de bronce etc. Por ello siempre es admirable lo que muestra la historia a través del esfuerzo de acercarse a ella (no según holywood- aunque siempre se aprovechen de nuestro esfuerzo) basados en las evidencias que poco a poco el tiempo ha ido arrojando. En el caso que nos amerita no se pueden aborda...

Las calzadas romanas: el origen de nuestras carreteras

Vías romanas en el año 122 d.C. Los griegos llamaban a los romanos "los constructores de cloacas, calzadas y puentes". Era un chiste dedicado a aquellos hombres rudos que habían conquistado el Mundo. Los romanos no eran arquitectos, sino ingenieros. Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras, principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era esencial para conservar un imperio en expansión, y la otra, por que se creía que una carretera bien construidas duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. El crecimiento sostenido del sistema romano de caminos siguió un esquema lógico. Las vías principales se construyeron por y para el ejército, por lo que muchas iban más allá del dominio romano, hasta territorios hostiles cruzando las fronteras. Al mismo tiempo, la construcción de nuevos caminos y el reemplazo de los antiguos senderos mejoró las comunicaciones dentro del Imperio tanto para el ejército...

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