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Historia y Arqueología

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Mostrando entradas de noviembre, 2011

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Descubren los restos de un Carro de paseo perteneciente a un posible sucesor de Tutankamón

Publicado por Unknown noviembre 30, 2011

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Los caballos prehistóricos de las sabanas de Teruel

Publicado por Unknown noviembre 29, 2011

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Herodes pudo no haber terminado el Muro de las Lamentaciones

Publicado por Unknown noviembre 28, 2011

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Arqueólogos desvelan los Misterios de Stonehenge

Publicado por Unknown noviembre 28, 2011

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Una estalagmita permite datar el Arte Parietal de La Garma en 30.000 años

Publicado por Unknown noviembre 27, 2011

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Una Misión en busca de vida en Marte

Publicado por Unknown noviembre 26, 2011

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Homenaje a Fernando Jiménez del Oso

Publicado por Unknown noviembre 26, 2011

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Los homínidos de Atapuerca podrían ser una especie “hermana” de los neandertales

Publicado por Unknown noviembre 26, 2011

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La agresividad del Hombre del Pleistoceno

Publicado por Unknown noviembre 24, 2011

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Encuentran a los posibles autores de los Rollos del Mar Muerto

Publicado por Unknown noviembre 24, 2011

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La mayor extinción de especies en la Tierra se produjo hace 252 millones de años

Publicado por Unknown noviembre 24, 2011

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Exoplanetas donde buscar vida extraterrestre

Publicado por Unknown noviembre 24, 2011

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Un grupo de arqueólogos hallan 44 'bebés sacrificados' en Perú

Publicado por Unknown noviembre 21, 2011

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Arqueólogos hallan un incisivo humano de 450.000 años en Marruecos

Publicado por Unknown noviembre 21, 2011

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J. J. Benítez: 'Jesús de Nazaret fue muy distinto a como nos lo han pintado'

Publicado por Unknown noviembre 20, 2011

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SAN ISIDRO ERA MORO

http://almusafir.es/mayrit-o-magerit-el-origen-musulman-de-san-isidro/ Mayrit o Magerit | El origen musulmán de san Isidro Madrid carecía de población autóctona antes de la invasión de Mohamed I , Una cátedra de Historia Medieval de la Universidad Complutense trabaja desde hace algunos meses sobre la hipótesis según la cual, san Isidro , el patrón de Madrid , podría ser, hasta su conversión, musulmán . La teoría, contemplada por Cristina Segura, titular de Historia Medieval, parte de una evidencia histórica: el enclave sobre el que se irguió Madrid antes de su fortificación por Mohamed I, en la segunda mitad del siglo IX, carecía de población autóctona preexistente. No hay testimonio alguno de asentamientos anteriores desde la edad del bronce. Los testimonios materiales sobre el patrón madrileño son sólo un códice de fines del siglo XIII; la arqueta de su sepultura, hoy en el testero de la girola de la catedral de la Almudena y su propio cuerpo -murió en torno al...

LA TARSIS BÍBLICA EN EL MEDITERRÁNEO

(O bordeaban las naves de Salomón África para llegar a Tarsis) Publicamos un titulo para negar que las naves de Salomón recorrieren el Atlántico y salieran al indico para llegar a Tarsis (Pariendo desde Jope). Sin embargo era muy posible que la ruta fuera al contrario . O sea, que partieran del Indico o Mar Rojo para llegar al mediterráneo! Veamos!! Para nosotros las personas ''común y corriente'' que solo hemos visto de vez en cuando el National Geographic y el Discovery Channel'' pensar en un planeta tierra del siglo X antes de Cristo es como pensar en una incógnita, grandes selvas, un planeta despoblado, hombres rudos, mas frío, fieras y hasta monstruos, la edad de bronce etc. Por ello siempre es admirable lo que muestra la historia a través del esfuerzo de acercarse a ella (no según holywood- aunque siempre se aprovechen de nuestro esfuerzo) basados en las evidencias que poco a poco el tiempo ha ido arrojando. En el caso que nos amerita no se pueden aborda...

Las calzadas romanas: el origen de nuestras carreteras

Vías romanas en el año 122 d.C. Los griegos llamaban a los romanos "los constructores de cloacas, calzadas y puentes". Era un chiste dedicado a aquellos hombres rudos que habían conquistado el Mundo. Los romanos no eran arquitectos, sino ingenieros. Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras, principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era esencial para conservar un imperio en expansión, y la otra, por que se creía que una carretera bien construidas duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. El crecimiento sostenido del sistema romano de caminos siguió un esquema lógico. Las vías principales se construyeron por y para el ejército, por lo que muchas iban más allá del dominio romano, hasta territorios hostiles cruzando las fronteras. Al mismo tiempo, la construcción de nuevos caminos y el reemplazo de los antiguos senderos mejoró las comunicaciones dentro del Imperio tanto para el ejército...

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